ट्रांसफार्मर का आयरन और कॉपर नुकसान

जब ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग को सक्रिय किया जाता है, तो कॉइल द्वारा उत्पन्न चुंबकीय प्रवाह कोर में प्रवाहित होता है, क्योंकि कोर स्वयं भी एक कंडक्टर है, विमान में चुंबकीय क्षेत्र की रेखाओं के लंबवत प्रेरित क्षमता होगी, क्रॉस में क्षमता -एक बंद लूप बनाने और एक भंवर की तरह करंट उत्पन्न करने के लिए कोर का अनुभाग जिसे "भंवर" कहा जाता है। यह "पूर्ण धारा" ट्रांसफार्मर के नुकसान को बढ़ाता है और कोर हीटिंग ट्रांसफार्मर के तापमान में वृद्धि को बढ़ाता है। एडी करंट से होने वाले नुकसान को आयरन लॉस कहा जाता है।

इसके अलावा, ट्रांसफार्मर को हवा देने के लिए बड़ी संख्या में तांबे के तारों की आवश्यकता होती है। इन तांबे के तारों में प्रतिरोध होता है, और जब करंट प्रवाहित होता है, तो प्रतिरोध एक निश्चित मात्रा में बिजली की खपत करेगा। नुकसान के इस हिस्से को अक्सर गर्मी के रूप में सेवन किया जाता है, जिसे "कॉपर लॉस" कहा जाता है।

तो ट्रांसफार्मर का तापमान वृद्धि मुख्य रूप से लोहे के नुकसान और तांबे के नुकसान के कारण होता है। क्योंकि ट्रांसफॉर्मर में आयरन और कॉपर का नुकसान होता है, इसलिए इसकी आउटपुट पावर हमेशा इनपुट पावर से कम होती है।

यह ज्ञात हो सकता है कि ट्रांसफार्मर का लोहे का नुकसान ट्रांसफार्मर के प्राथमिक वोल्टेज से संबंधित है, और इसका द्वितीयक भार से कोई लेना-देना नहीं है, अर्थात: जब तक ट्रांसफार्मर में वोल्टेज है, तब तक लोहे का नुकसान होना चाहिए। एक निश्चित वोल्टेज का अर्थ है एक निश्चित लोहे का नुकसान। दूसरी ओर, तांबे का नुकसान मुख्य रूप से लोड करंट पर निर्भर करता है।